Durante el funcionamiento de un motor, los cambios en sus parámetros de rendimiento son siempre una preocupación importante para los usuarios del motor. Las variaciones en parámetros como eficiencia, factor de potencia, velocidad y corriente afectan directamente la calidad de funcionamiento del motor. La tensión nominal y la frecuencia nominal constituyen la base para el funcionamiento normal de un motor de frecuencia de red. Cuando cambia su potencia de salida, la velocidad del motor cambia simultáneamente. Por este motivo, introducimos la Ecuación (1) para analizar el comportamiento motor combinando métodos cualitativos y cuantitativos.
Cuando el motor funciona sin carga, su potencia de salida es cercana a cero y la corriente correspondiente del rotor I2 también es casi cero. Según la ecuación (1), el deslizamiento del motor es proporcional a la corriente I2, por lo que el deslizamiento sin carga es casi cero. Esto significa que la velocidad real del motor es casi igual a la velocidad síncrona.
A medida que aumenta la carga del motor, la velocidad del motor disminuye ligeramente. La fuerza electromotriz del rotor aumenta y la corriente del rotor I2 también aumenta para generar un par electromagnético mayor para equilibrar el par de carga. En otras palabras, a medida que aumenta la potencia de salida, aumenta el deslizamiento del motor y disminuye la velocidad real correspondiente.
Generalmente, para garantizar una alta eficiencia del motor, la pérdida de cobre del rotor se mantiene relativamente pequeña. En condiciones nominales de funcionamiento, el deslizamiento de un motor asíncrono suele ser de aproximadamente el 2% y, como máximo, del 5%. Por lo tanto, la velocidad nominal del motor no es inferior al 95% de la velocidad síncrona. Por ejemplo, un motor de 2 polos con una velocidad síncrona de 3000 rpm tiene una velocidad nominal no inferior a 2850 rpm. Los motores de alto deslizamiento son un caso especial y deben considerarse por separado.
Si se describe mediante una curva, la característica de velocidad del motor desde sin carga hasta carga completa es una curva ligeramente inclinada hacia abajo.
En cuanto a la corriente del motor: en vacío, la corriente del estator se compone casi en su totalidad de corriente magnetizante. A medida que aumenta la carga del motor, la velocidad del motor disminuye, la corriente del rotor aumenta y la corriente del estator y la fuerza magnetomotriz también aumentan para contrarrestar la fuerza magnetomotriz producida por la corriente del rotor. La corriente del estator aumenta casi en proporción directa a la potencia de salida.
Sichuan Yibin Liyuan Electric Machinery Co.,Ltd
