La ranura de extensión del eje de un motor es una estructura crítica para la transmisión de par entre el eje y los componentes de la transmisión. Según la forma de la sección transversal y el método de montaje de las llaves, se clasifican principalmente en los siguientes tipos, cada uno con una aplicabilidad única.
1.Chavetero de llave plana
El chavetero plano se combina con una chaveta plana cuya sección transversal es rectangular o cuadrada. Sus dos superficies laterales sirven como caras de trabajo, mientras que existe un espacio libre entre la superficie superior y la parte inferior de la ranura del cubo. Las llaves planas se pueden dividir a su vez en llaves planas ordinarias y llaves planas guía. El primero se utiliza para conexiones fijas y se clasifica en tres tipos por la forma de sus extremos: Tipo A (cabeza redonda), Tipo B (cabeza cuadrada) y Tipo C (cabeza redonda simple). Este último tiene un cuerpo de chaveta más largo y es adecuado para conexiones móviles donde las piezas del eje necesitan movimiento axial, como los engranajes de cambio de una caja de cambios.
El chavetero plano presenta una estructura simple, un montaje y desmontaje conveniente y una excelente alineación, lo que lo hace ideal para transmisiones de alta velocidad o precisión. Sin embargo, una sola chaveta tiene una capacidad de carga limitada y, a veces, requiere un diámetro de eje mayor para su soporte. Se aplica comúnmente a equipos de carga liviana o media impulsados por motores de uso general, como ventiladores y bombas de agua.
2. Chavetero Woodruff
El chavetero está acoplado con una chaveta que tiene un perfil en forma de arco. Sus dos superficies laterales actúan como caras de trabajo, lo que permite que la chaveta oscile dentro del chavetero y se adapte automáticamente a la superficie inferior inclinada del chavetero del cubo.
Tiene la ventaja de un montaje sencillo y es especialmente adecuado para extremos de ejes cónicos, como los de los motores de taladros eléctricos. Sin embargo, la ranura del eje relativamente profunda debilita la resistencia del eje. Por esta razón, solo es aplicable a escenarios de conexión auxiliar o de carga liviana, como equipos de transmisión livianos, incluidos motores, instrumentos y medidores pequeños, y volantes de máquinas herramienta.
3. Chavetero cónico
El chavetero cónico está acoplado con una chaveta cónica, cuya superficie superior tiene un cono de 1:100. Durante el montaje, la chaveta se encaja firmemente entre el eje y el cubo, y sus superficies superior e inferior sirven como caras de trabajo. Este tipo de chavetero puede soportar fuerzas axiales unidireccionales y fijar la posición axial de los componentes. Sin embargo, tiene un rendimiento de alineación deficiente y tiende a aflojarse en condiciones de alta velocidad o vibración, lo que puede causar excentricidad entre el eje y el cubo. Por lo tanto, el chavetero cónico se utiliza generalmente en aplicaciones de carga ligera y baja velocidad que requieren fijación axial, como maquinaria agrícola y maquinaria para trabajar la madera.
4. Chavetero estriado
El chavetero estriado se combina con un eje estriado, que está provisto de múltiples dientes de chaveta en su superficie; Los perfiles de dientes comunes incluyen los tipos rectangulares y evolutivos. La ranura logra el acoplamiento a través de estos múltiples dientes con el orificio ranurado del cubo. Su diseño de múltiples dientes le confiere una alta capacidad de carga, baja concentración de tensión, excelente rendimiento de alineación y guiado, lo que le permite transmitir un gran par o soportar cargas de impacto. Sin embargo, los chaveteros estriados implican altos costos de procesamiento y requieren equipo especializado. Como resultado, son adecuados para escenarios de transmisión de alta velocidad o precisión de servicio pesado, como motores metalúrgicos y de elevación, cajas de cambios de automóviles y reductores de velocidad a gran escala.
5. Chavetero tangencial
El chavetero tangencial consta de dos chavetas cónicas con una conicidad de 1:100, ensambladas a lo largo de la dirección tangencial del eje, y está especialmente diseñada para transmitir un gran par unidireccional. Ofrece la mayor capacidad de carga entre todos los tipos de chaveteros, pero adolece de una mala alineación y requiere un diámetro de eje relativamente grande, y solo puede lograr una transmisión unidireccional. Los chaveteros tangenciales se aplican principalmente en condiciones de trabajo extremas, como maquinaria de minería a gran escala y equipos de forja de alta resistencia.
En aplicaciones prácticas, la selección del tipo de chavetero de extensión del eje del motor debe determinarse considerando de manera integral factores como la magnitud de la carga, los requisitos de precisión de la transmisión y las condiciones de operación. En general, los chaveteros de chaveta plana se prefieren para aplicaciones de transmisión general y de carga liviana; mientras que los chaveteros estriados se adoptan principalmente para escenarios de transmisión de servicio pesado, impacto o alta precisión. Mientras tanto, para aplicaciones de carga pesada, también es necesario verificar cuidadosamente la resistencia de la chaveta y el grado de debilitamiento del eje para garantizar la estabilidad y confiabilidad del sistema de transmisión del motor.
Sichuan Yibin Liyuan Electric Machinery Co.,Ltd
