Hablemos del material principal del estator del motor y los núcleos del rotor: lámina de acero al silicio.

En los motores de inducción convencionales y en los motores síncronos de imanes permanentes, tanto el núcleo del estator como el núcleo del rotor están hechos de láminas de acero al silicio.

El material base de la chapa de acero al silicio es el acero, con un contenido de silicio que oscila entre el 1,0% y el 4,5%. La lámina de acero al silicio presenta una alta permeabilidad magnética, lo que permite que el flujo magnético pase suavemente y genere un fuerte torque.

En lugar de utilizar una sola pieza sólida de acero al silicio, se apilan finas láminas de acero al silicio para suprimir los efectos nocivos de las corrientes parásitas.

Según la ley de la inducción electromagnética, cuando un conductor se coloca en un campo magnético cambiante, dentro del conductor se generan corrientes inducidas en patrones arremolinados: estas son corrientes parásitas. Si el núcleo del motor estuviera hecho de una pieza sólida de acero al silicio, las corrientes parásitas que fluyen a través del núcleo generarían calor debido a la resistencia eléctrica. La muy baja resistencia de un bloque de metal sólido da como resultado corrientes parásitas extremadamente grandes y una generación masiva de calor. Esto provocaría que la temperatura central aumentara a varios cientos de grados en muy poco tiempo, quemando directamente el aislamiento de la bobina y arruinando el motor.

En el caso de las láminas laminadas de acero al silicio, existe una capa aislante entre cada lámina. Las grandes corrientes parásitas sin obstáculos que fluirían a través de un bloque sólido son divididas por el aislamiento en numerosas corrientes diminutas confinadas dentro de láminas delgadas individuales. La pérdida por corrientes parásitas es proporcional al cuadrado del espesor de la lámina de acero al silicio. En otras palabras, si el espesor de la lámina se reduce a una décima parte del original, la pérdida por corrientes parásitas se reducirá a una centésima.

Cada lámina de acero al silicio generalmente se produce estampando, luego se apila y se comprime para formar el núcleo. Los núcleos del rotor generalmente se ajustan por contracción al eje, mientras que los núcleos del estator generalmente se presionan en la carcasa del motor.